Pociąg ICN 61140/1 „Varsovia” wyruszył z Wrocławia Głównego o godz. 9.15. Do Kędzierzyna-Koźla dotarł około godz. 10.28, a po krótkim postoju ruszył w dalszą drogę przez Gliwice, Tarnowskie Góry, Częstochowę, Koluszki, Rogów i Skierniewice w kierunku Warszawy Głównej.
Jak poinformował na swoim profilu facebookowym WILU RAIL MASZYNISTA, był to pierwszy przejazd „Nieśpiesznego” przez Kędzierzyn-Koźle. Pociąg prowadziła jedna z najbardziej charakterystycznych lokomotyw w parku PKP Intercity – EP08-001, znana wśród miłośników kolei jako „Świnka”.
„Popularny w całym kraju pociąg okazjonalny IC „Nieśpieszny” od PKP Intercity, na czele z wyjątkową lokomotywą EP08, pierwszy raz w swojej historii przejechał przez Kędzierzyn-Koźle. Na peronach witała go liczna grupa ludzi” – przekazał profil WILURAIL MASZYNISTA.
Sama lokomotywa była dodatkową atrakcją niedzielnego przejazdu. EP08-001 została wyprodukowana w 1973 roku i obecnie nosi historyczne, fabryczne pomarańczowo-zielone malowanie. To właśnie takie barwy były charakterystyczne dla tej serii w pierwszej połowie lat 70. Dzięki temu cały skład jeszcze mocniej nawiązywał do obrazu polskiej kolei sprzed kilkudziesięciu lat.
„Nieśpieszny” to specjalny projekt PKP Intercity, którego założeniem jest odtworzenie atmosfery podróżowania koleją z minionych dekad. Zamiast współczesnych, klimatyzowanych wagonów w firmowych barwach przewoźnika na torach pojawiają się charakterystyczne oliwkowe wagony pierwszej i drugiej klasy. Ich wnętrza przypominają te znane z lat 80. XX wieku – z klasycznymi przedziałami, kanapami, firankami i wyposażeniem, które dla starszych pasażerów może być powrotem do czasów młodości.
PKP Intercity przygotowało do projektu wagony typów 112Ag, 111Ag, 111As, 110Ac i 609A. Zostały one poddane rewitalizacji przez PKP Intercity Remtrak w zakładach w Idzikowicach i Warszawie. Każdy skład oferuje około 200 miejsc siedzących.
Retro charakter „Nieśpiesznego” nie ogranicza się jednak wyłącznie do wyglądu wagonów. Do prowadzenia składów wykorzystywane są również lokomotywy w historycznych malowaniach. Wśród nich znalazły się m.in. EP05-23 „Czesio”, EU07-005, EP07-201, EP07-544 oraz maszyny serii EP08 i EP09. W niedzielę w Kędzierzynie-Koźlu największe zainteresowanie wzbudziła właśnie EP08-001.
W składzie znajduje się także wagon gastronomiczny WARS. Jego oferta została przygotowana tak, aby nawiązywała do dawnych kolejowych podróży. Tradycyjne potrawy i napoje mają być kolejnym elementem budującym klimat wyprawy w przeszłość.
„Nieśpieszny” otrzymał nawet własną kategorię handlową – ICN, czyli InterCity Nieśpieszny. Pierwszy pociąg projektu wyruszył na trasę 17 kwietnia 2026 roku. PKP Intercity zaplanowało ponad 40 takich połączeń prowadzących przez różne części kraju. Poszczególne kursy otrzymały własne nazwy, m.in. „Sawa”, „Góral”, „Krzyżak”, „Krasnal”, „Latarnik”, „Kuracjusz” oraz „Varsovia”.
Idea projektu jest odwrotnością tego, do czego przyzwyczaiła współczesna kolej. W przypadku „Nieśpiesznego” najważniejszy nie jest możliwie najkrótszy czas przejazdu pomiędzy dużymi miastami, ale sama podróż. Pociągi kierowane są również na mniej oczywiste trasy, dzięki czemu pasażerowie mogą oglądać Polskę z perspektywy kolejowego okna i odwiedzać miejsca, do których dalekobieżne składy zaglądają rzadziej.
Projekt jest jednym z elementów obchodów 25-lecia PKP Intercity. Przewoźnik wykorzystał jubileusz, by przypomnieć, jak wyglądały podróże koleją kilkadziesiąt lat temu, a jednocześnie pokazać, jak bardzo od tego czasu zmieniła się polska kolej.
W Kędzierzynie-Koźlu niedzielny przejazd miał dodatkowy, historyczny wymiar. Jak podkreśla WILU RAIL MASZYNISTA, „Varsovia” była pierwszym „Nieśpiesznym”, który pojawił się na miejscowej stacji. Krótki postój wystarczył jednak, by na peronach zgromadzili się miłośnicy kolei, którzy chcieli zobaczyć niecodzienny skład i kultową „Świnkę” w jej historycznych barwach.
Napisz komentarz
Komentarze